運送業（自動車運送業）の特定技能制度は、2024年に対象分野へ追加されて以降、本格的な受け入れが始まり、2026年現在は制度の運用が徐々に定着してきています。最近の主な状況は次のとおりです。
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受け入れ対象
- トラック運送
- バス運転
- タクシー運転
の3区分で外国人材の受け入れが可能です。特にトラック運送の採用が中心となっています。
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人手不足対策として期待
物流業界では「2024年問題」によるドライバー不足が続いており、外国人ドライバーへの期待は高まっています。政府も特定技能制度を人材確保策の一つとして位置付けています。 -
企業側の受け入れ準備が課題
受け入れには- 国土交通省の基準への適合
- 協議会への加入
- 支援体制の整備
- 日本の運転免許取得・切替
などが必要で、採用までに一定の準備期間を要します。
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採用はまだ拡大途上
制度への関心は高い一方で、日本語能力や安全運転への不安、生活支援体制の整備などを理由に、採用に慎重な事業者も少なくありません。2025年実施の調査では、約65％の運送会社が採用に消極的という結果も報告されています。 -
試験・人材供給
特定技能評価試験は国内だけでなく海外でも実施されており、インドネシア、ミャンマー、カンボジアなどからの受験者が増えています。また、日本国内の技能実習修了者が特定技能へ移行するケースも多く見られます。
さらに、物流業界全体では2026年に物流倉庫分野も特定技能の対象へ追加され、ドライバーだけでなく倉庫作業員の外国人材活用も進む見込みです。物流全体で外国人材の受け入れが拡大する方向にあります。